包西线某铁路隧道中心里程K588+726，隧道全长9353米，上行侧分隔标6370m处靠中心沟侧整体道床空洞15*10*5cm，过车有水涌出，上行6735-6738m整体道床靠道心侧向外冒泥，上行6945m整体道床向上涌水；下行分隔标6520-6560m整体道床板与沟帮间冒泥。该隧道线路两侧排水沟局部开裂渗漏水以及整体道床渗漏造成雨季大量积水汇集道床内无法及时排出，在列车荷载作用下，造成道床板下沉及翻浆病害。

铁路隧道道床翻浆冒泥病害产生的主要原因是道床底部水害。因此，必须防排结合、因势利导。先在中心排水渠道内打孔泄压排水，将水引流到排水槽内，自然排出。排水渠疏通排水无压力后、方可对病害地段利用“天窗点”进行循环深层注浆、层间注浆相结合的施工工艺。采用无机水中不分散灌浆材料、将大的水流部位用高压力高输出的注浆设备进行注浆堵漏，待水流堵住后，采用柔性潮湿型改性环氧注浆材料以及改进型丙烯酸盐灌浆材料对道床板底部整体进行压密饱和灌浆加固。最后，使用高强度、高粘结力、抗震动扰动和荷载扰动，适应极寒气温条件下防水性优异的高渗透改性环氧防水材料以及非固化防水材料对道床底部整体防水密封。

通过对渗漏部位和渗漏形态科学评估、多种材料复合使用、合理的设备选配、多道设防等科学综合整治处理方式，使工程质量得到根本保证。

关键词：围点注浆 深层注浆 层间注浆 压密注浆 整体复合密封

1、隧道翻浆病害综合治理

2、针对铁路隧道翻浆病害与北京市政研究院专家现场交流技术

3、业主、监理、设计单位领导查看现场

4、隧道翻浆施工前状况

5、隧道翻浆修缮后状况