西安蓝箭卓越防水堵漏科技有限公司讯：

摘  要：近年来，随着我国铁路运输事业的不断发展，铁路工程随之增多，铁路隧道作为整个工程中较为重要的组成部分之一，一旦出现问题，极有可能影响铁路的正常运营。然而，由于种种原因的影响，使得铁路隧道经常会发生渗漏水的情况，为确保铁路运营的安全性，必须采取有效地措施对渗漏水加以治理。 通过对堵漏材料的选择和施工工艺进行改进，以适应高铁、地铁和公路隧道在高频震动扰动环境下的堵漏效果；采用堵、防、排、截相结合，弹性柔性相结合，刚柔相济、因地制宜，用综合整治的原则解决隧道长期处于震动扰动环境下的渗漏水现象。

关键字：隧道、震动扰动、防水堵漏、弹柔结合、刚柔相济

一、工程概况

弥家河隧道位于洛河左岸，线路以隧道穿越弥家河左侧山梁，隧道全长801米。最大埋深100米，隧道进口端基岩裸露 ,上部山坡为风积黏质黄土覆盖，山坡自然坡度约为40°~60°。坡面植被较发育，洞身通过区山高坡陡，交通较不便利。洞身为砂岩及砾石，泥质胶结，基岩表层分化严重，岩性松散。

由于当年隧道施工方法不完善以及地下水的作用,受到列车运行过程中的高频震动扰动的影响，隧道出现多处裂缝渗漏水，前期虽已做过开槽引排处理，但仍反复出现渗漏水情况。(见下图)

二、渗漏原因分析

1、由于黄土隧道的渗漏水会携带大量细颗粒土和可溶性盐类，细颗粒土和可溶性盐在流动中在引排管道的低凹处淤积或者结晶，时间一长会造成排水管路堵塞。

2、在隧道仰拱开槽埋管会动用部分重型机械设备，施工中会对仰拱造成二次伤害，导致混凝土结构松散、裂纹、脱落掉块，严重影响隧道仰拱结构安全。

3、隧道仰拱开槽埋管密封材料如单一选用刚性材料，冬季则会出现冻胀现象，导致材料收缩开裂，在重载列车高频震动扰动的环境下反复出现渗漏水。

三、隧道渗漏水治理方案设计理念

1、以堵为主：采用复合注浆法结构补强加固，层间注浆、深层注浆相结合。(不宜采用表面开槽排水的措施，因为到冬季结冰时间会把排水通道冻胀破裂、继续渗漏)

2、复合密封：选用弹柔结合、能抗高频震动扰动、耐极寒气温条件的优质材料。

3、借助黄土内自有矿物质结晶作用封闭渗漏通道，形成一个密封的防水体系，从而达到最终处治效果，标本兼治，防治病害再次发生。

四、隧道渗漏水治理技术措施

施工流程：

沿渗漏裂缝开槽→清理基面→抗渗1号填充修补→改性环氧密封胶密封→沿裂缝周边埋设注浆杆→复合注浆→清理注浆杆及表面杂物→柔性潮湿型环氧密封胶密封表面→检查验收

1、开槽：沿裂缝开U型槽，深度2-3cm，宽度7-10cm，清洗槽内杂物。

2、清理基面：用打磨机沿裂缝开槽处清理基面，宽度15-20cm，再用空压吹风机将表面吹干净。

3、抗渗1号填充修补裂缝：快速止漏、填充后无收缩，保证漏点渗漏部位和裂缝与基面之间紧密粘接；无论是在静态还是流水中此材料不会被冲散而影响性能和施工效率。

4、改性环氧密封胶密封

5、复合注浆：使用高压灌浆机向灌浆嘴内采用复合注浆法注浆，根据材料特性以及结构渗漏情况，灌注聚氨酯灌浆料、高渗透改性环氧树脂加固灌浆材料（层间注浆及深层注浆相结合）。

6、柔性密封胶密封处理：灌浆完毕，确认树脂固化即可去掉外露的灌浆嘴，清除外溢的注浆材料，并用打磨机处理基层，保持基层界面干净无杂物。使用柔性潮湿型环氧密封胶进行密封处理。

7、检查验收

六：结语

       1、渗漏水病害是铁路隧道存在最为广泛的病害，因此有效的治理方法是值得关注的。

2、治理方法的选择要依据渗漏水病害成因和程度，以及周边的气候环境，还有温度环境，因地制宜，不同的环境成因和病害程度要采取不同的整治方法，否则就会出现浪费大量财力、物力和人力的情况，或是出现达不到预期治理效果甚至是反效果的现象。

3、对隧道渗漏水病害以及治理方法的分析不论从防止隧道渗漏的发生方面，还是从提供合理、有效、经济的治理方法方面都有重要的借鉴和参考价值，对改善和提高隧道的运营环境具有重要的理论和工程意义。

4、新材料与新工艺的结合，是一个创新的历程，我们坚信，只要不断努力探索，勇于创新，就一定能解决更多的隧道渗漏水难题，为高铁隧道、高速公路隧道、地铁隧道等工程建设多作贡献。